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液压油加热管的表面负荷为什么不能过高?
点击次数:71 发布时间:2020-09-04
   液压油加热管是在无缝金属管内(碳钢管、钛管、不锈钢管、铜管)装入电热丝,空隙部分填满有良好导热性和绝缘性的氧化镁粉后缩管而成,再加工成用户所需要的各种型状。它具有结构简单,热效率高,机械强度好,对恶劣的环境有良好的适应性。它可用于各种液体和酸碱盐的加热,同时也适应低熔点的金属加热溶化(铅、锌、锡、巴氏合金),用户如需特殊规格可提供图纸专门设计加工。油加热管的绝缘性好,不漏电,适用于各种腐蚀性溶液、电解液、化学镀液、化学处理液。
  用来加热油的电加热管的表面负荷是由被加热的介质所限定的,即它的前提应当是使加热管表面的油不致烧坏。由于油的导热对流情况与其粘度有很大的关系,而粘度又决定于油的温度。
  如柴油机的油温在5-8℃时,其对流能力非常的不好,而到了180℃的时候,它的对流能力也不如水的对流能力,因此从加热管的表面向被加热油进行传热条件要比在水中坏的多的多。这就是为什么电热管加热水的时候,我们设计表面负荷可以远远高于加热油的时候的表面负荷设计。
  加热油的液压油加热管一般采用浸入式法兰式电加热管,根据不同的安装方式一般分为丝扣法兰式电加热管(一般用于功率不太高的油加热)以及平面法兰式电加热管(一般用于功率高的油加热)。
  液压油加热管设计的时候,我们一方面是考虑表面负荷的设计,同时也要考虑油结碳的情况。
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